2020年國家工信部發布《推動公共領域車(chē)輛電(diàn)動化行動計劃》，推進工程機械電(diàn)動化，加快工程機械行業向新能源轉型
。工程機械電(diàn)動化大勢所趨。

專業機構預測(cè)純電動工程機械市場(chǎng)将在2025年達到爆發點，主要産品滲透率或将達到25%。

面對“碳達峰”目标，三一重工、中聯重科、徐工等各大工程機械企業紛紛布局新能源産品。在産品結構中，挖掘機、裝載機和起重機是銷量前三的産品，電動化産品滲透中對锂電池等需求較大，中聯重科緻力於系統集成化技術自主研發突破，電池、電機等配套國内産品，已和包括甯德時代等主要電池廠商展開合作。

去年兩會期間全國政協委員、甯德時代董事長曾毓群提交瞭(le)《全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化打赢藍天保衛戰形成全球産業高地的提案》，著(zhe)重建議加快推廣工程機械和重卡的電動化。

值得一提的是，當前電動工程機械産(chǎn)品尚處於(yú)起步階段，不同於(yú)新能源乘用車，在政策支持方面仍有較大提升空間。業内人士呼籲，工程機械是耗油大戶，也希望相關政策出台支持工程機械新能源車的開發。

券商機構認爲，從(cóng)技術路徑來看，工程機械電(diàn)動化首先是用電(diàn)驅動代替常規的柴油發動機驅動;其次是液壓執行裝置被電動執行裝置取代。混凝土攪拌車、渣土車、挖掘機和裝載機是未來最易實現電動化産品，尤以小型工程機械推進速度會更快
。

預計2023年主要工程機械廠商均會推出其主力電動化産品;2025年将迎來電動化産品銷售首個高峰期。預計到2025年，混凝土攪拌車、渣土車、挖掘機和裝載機四類工程用車電動化産品銷量合計12萬台，滲透率25%。

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