“碳中和”這一概念最近徹(chè)底火瞭(le)！

2021年3月5日，國務院總理李克強在2021年國務院政府工作報(bào)告中指出，紮實做好碳達峰、碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案，優化産(chǎn)業結構和能源結構。

“碳中和”到底指什麽(me)呢？

這一詞彙最早由習近平總書記於(yú)2020年9月22日在第七十五屆聯合國大會提出。具體來講，“碳中和”是指國家、企業等在一定時間内直接或間接産生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過節能減排等形式，以抵消自身産生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實現正負抵消，達到相對“零排放”。而中國也将採(cǎi)取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争於(yú)2030年前達到峰值，努力争取2060年前實現碳中和。

工程機械實現“碳達(dá)峰”“碳中和”的另一重要途經就是新能源技術的推廣應用。而目前已有諸多工程裝備(bèi)企業将目光瞄準新能源電動化賽道。

在去年上海寶(bǎo)馬展期間
，包括三一重工、中聯重科、徐工等國内龍頭，以及卡特彼勒
、沃爾沃等國 際大牌，都推出瞭(le)相關的電動化産品。

其中，由國機重工集團常林公司研發的電動産品，目前已在甘肅隴璋高速項目和海拔4000米的四川卓小項目，經過瞭(le)2000小時的工業性考核試驗
。目前相關設備(bèi)已經投入川藏鐵路建設。

中鐵長(zhǎng)安重工有限公司總經理田殿軍表示：“首批電動挖掘機、電動裝載機已成功發往川藏鐵路投入使用，将有力解決川藏鐵路高原隧道施工作業過程中，機械設備(bèi)與人争氧、功率下降，關鍵配件、油料運輸成本高昂等棘手問題。”

今年1月，三一重工宣布全球首台氫燃料電池攪拌車正式下線儀式。這款燃料電池攪拌車搭載的燃料電池系統，能量轉化效率高達50%以上；徐工則在寶(bǎo)馬展上發布瞭(le)首款氫燃料電池渣土車。該自卸車搭載7個140L儲氫罐，額定功率與峰值功率分别爲90、100KW，加氫的續航裏程更是達到300公裏。

“從目前的發展趨勢上看，工程機械正朝著(zhe)綠色化、智能化、無人化方向發展。”今年兩會期間，全國人大代表、徐工集團高端工程機械智能制造國家重點實驗室主任闫麗娟指出。目前工程機械研發已經由逆向研發轉爲正向研發階段，産(chǎn)品疊代更新、核心技術突破已經成爲行業内争奪的焦點
。

她介紹，徐工在新能源工程機械的研究，主要是攻破“卡脖子”技術難題，如電(diàn)池、電(diàn)控、電(diàn)機
，核心零部件的研發，以及整個綠色工程機械和智能化的工程機械發展。“隻有将掌握的核心技術提升到新的高度，才能順利實現徐工珠峰登頂(dǐng)的戰略目标
。”

随著(zhe)綠色發展理念逐漸深入人心，工程機械朝著(zhe)新能源方向發展已成爲行業的共識。盡管現階段相關技術的可靠性和穩定性尚需一段時間的驗證，但以當(dāng)前中國工程機械技術疊代的速度來看，未來新能源在工程機械領域的應用有望快速擴張！

東莞市博志達工程機械制造有限公司是專業(yè)制造挖掘機(jī)前端特種裝置的龍頭企業，包括挖掘機加長臂，打樁臂，拆樓臂，岩石臂，大小臂以及松土器，挖鬥，抓木器，抓鋼機等挖掘機(jī)前端工作裝置，歡(huān)迎各界人士前來咨詢！