漲價情況一覽

（1）4月10日，徐工挖掘機械事業部通知，徐工挖小挖掘機價格上調10%，中大挖價格上調5%。

（2）4月11日，三一重機發布敬告客戶書——《關於三一挖機價格上調的通知》稱，其公司的挖掘機價格上調，小挖上調10%，中大挖上調5%。

（3）4月13日
，雷沃工程機械發布《敬告客戶書》，表示将對小型挖掘機價格上調10%，對中大型挖掘機價格上調5%。

（4）4月14日
，山東臨工營銷公司發布消息稱，山東臨工10噸以下小挖上調2萬元，10-30噸挖機上調3萬，30噸以上挖機上調5萬元。

（5）4月上旬柳工營銷人員確認挖機産品平均提價5%左右。

（6）4月16日，山河智能發布《關於山河智能挖掘機價格調整的通知》，通知内容顯示，自4月20日起，全系挖機價格将上調5%～10%。

由工程機械制造領域幾大領軍品牌牽頭的
，針對挖機市場(chǎng)普遍漲價的舉動(dòng)，一時間引起行業内沸沸揚揚的讨論聲。探究挖機全面漲價的背後緣由，追本溯源
，業内專家給出以下分析：

一、疫情後期，傳統基建複蘇發力，勢頭強勁

新中國(guó)成立以來，中國(guó)基建從(cóng)無到有、從(cóng)有到精
，“基建狂魔”的稱号背靠著改革開放以來發展愈發迅猛的中國工程機械行業。2020年開春
，受新冠疫情影響，“基建狂魔”不得不停下飛奔的腳步。疫情造成一定規模的經濟衰退和失業，國内一季度經濟大概率負增長，疫後加碼基建彌補短闆，成爲财政發力的一大主攻方向。業内普遍認爲，無論是疫情中拉動經濟，還是疫情前的需求，加碼基建都是意料之中的事情。

據不完全統計
，2020年3 月發改委及交通部門共批複33 項重大工程項目的可行性研究報告，總投資近3500億元
，包含831億的公路項目，1103億的鐵路項目，1295億的城軌項目，90億的水利電力項目，110億機場及約50億的港航、市政工程。加上1-2月份，一季度發布瞭7815億元的項目動态。

業内權威機構判斷，2020年基建投資19.40萬億，同比增速6.58%。1-2月基建投資8594億，同比下降26.86%，預計3-12月基建投資18.54萬億，同比增長8.89%。

二、推進複工複産，工程機械需求拉大

受新冠停工停産(chǎn)影響(xiǎng)，2020年基建、地産等施工工期被壓縮，基本上少瞭一個月，今年實際上基建
、地産投資月均增速分别高達15.98%、11.82%。基於工程機械企業的盈利能力和成長性，“量”一直都是第一決定因素。基建、地産的月均增速對判斷工程機械需求，尤其是工程機械領域裏占有較大市場的挖機需求，具有重大意義。同樣的投資額條件下，施工工期和工程機械的需求量成反比，在更短的工期内需要更多的工程機械設備配合，何況還有原本年後需要起動的新施工項目。以挖機爲例，專業預估國内需求增速将達10%左右。

進入3月，随著下遊的加速複工疊加加碼基建等政策驅動，設備需求環比出現明顯改善。中國工程機械工業協會發布的統計數據顯示，2020年3月，全國共計銷售各類挖掘機械産品49408台。去年3月
，全國挖掘機銷量曾創下當時的銷量最高紀錄44278台，今年的最新數據又在原紀錄基礎上增長瞭11.6%。數據顯示，在3月份銷售的49408台各類挖掘機械産品中，國内市場銷量爲46610台，占絕大多數，同比增長11.2%；出口銷量2798台，同比增長17.7%。挖掘機被視作工程機械行業的風向标，可謂一葉而知秋，挖機的銷量數據印證瞭疫情期壓抑的需求得到釋放，終端客戶購機需求不斷的增加，這也正是複工複産率不斷攀升，工程機械銷售旺季到來的一個信号。

業内專家對4月挖機銷量進行預判：3月15日以來，銷量快速上升，部分機型已經開始出現缺貨現象，在重點項目複工率基本到位的情況下，預計4月挖機銷量能夠與3月環比持平，這将會是曆史性的，因爲往年都是3月爲全年高點，今年4月也可能是高點，預計4月挖機行業銷量同比增長55%左右。

三、上遊供應不足，運輸艱難，下遊成本上升

第一季度結束以來，國内疫情得到有效控制，形勢明朗，但國外疫情肆虐，情況堪憂，工程機械海外供應鏈受到沖擊，産業鏈上遊的歐洲部分和日本供應商部分産線有關停現象，雖說國内小挖的國産化替代度較高，然而，發動機、液壓件裏面的零部件目前仍依賴進口，核心零部件供應鏈趨緊，導緻國内後續零部件採(cǎi)購成本上升。加之各國閉(bì)港停航，運輸難度加大，運費增加，雖然這方面影響總體較弱，但各種成本相加，最後還是反映在終端價格上。

東莞市博志達工程機械制造有限公司是專業(yè)制造挖掘機(jī)前端特種裝置的龍頭企業，包括挖掘機加長臂，打樁臂，拆樓臂，岩石臂，大小臂以及松土器，挖鬥，抓木器，抓鋼機等挖掘機(jī)前端工作裝置，歡(huān)迎各界人士前來咨詢！