今年5月，國家出台瞭二手汽車出口的相關文件
，正式啓動二手汽車出口工作
。

對此，專家認爲，作爲全球汽車(chē)銷量第一的國家，啓動我國二手車(chē)的對外貿易，隻是破解全球貿易戰困境的應對舉措之一。與此關聯性較強的二手工程機械貿易，同樣應該借政策東(dōng)風，深入研究，盡快破解我國的二手工程機械出口貿易，助力我國工程機械出口貿易向千億美元躍升。

統計數據顯示
，我國是全球最大的工程機械産(chǎn)銷國及最大的工程機械存量市場(chǎng)。目前，我國工程機械保有量約800萬台，出口規模卻僅約爲200億美元/年。

相比發達國家，這一出口規模占比還比較小，與我國作爲全球最大工程機械産銷國及最大的工程機械存量市場地位並(bìng)不匹配。同時，二手工程機械出口規模小，反過來還在一定程度上影響到瞭(le)國内工程機械行業的增量規模、品牌與技術升級，限制瞭(le)二手工程機械的流通率，增長;並進而從反作用力上，導緻國内二手工程機械交易亂象頻出，車商投入力量及重視程度不夠。

“我國二手工程機械出口滞後的原因，主要是買賣和産(chǎn)品信息不對稱，标準、配套及渠道的缺失。一旦能夠解決這些瓶頸，僅二手工程機械出口，每年預估可增長(zhǎng)800億美元，達到1000億美元的出口規模。”上述專家告訴記者。

可喜的是，相關部門已經注意到瞭(le)問題所在。爲瞭(le)破解相關困局，中國舊貨業協會於(yú)9月19日召開的“二手工程機械發展論壇”，首次以“出口貿易•物權聲明•持續發展”爲主題，召集行業産業鏈上下遊各界代表，就二手工程機械出口的政策、難點、熱點、對策、路徑等，進行前瞻性、戰略性以及實操的全面研究和探讨，並爲此建言發聲，以期推動我國二手工程機械盡快走向國際市場。

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