中國的挖掘機行業相對於工程機械的其他細分産品，是中外博弈更爲激烈的一個地方，這是與行業起點低、需求大、投資小的特點相聯系的。下面迪華小編就來爲大家來進行解釋：

爲什麽外資品牌能在二十世紀90年代中期之後的中國市場保持長達10年的優勢，一個重要的原因是當時國内對於液壓挖掘機這種産品技術的缺失。資料顯示，二十世紀90年代國内液壓挖掘機産量僅爲2000多台，而每年從國外進口的數量高達6000多台。巨大的市場需求吸引著外資紛紛進入中國，幾乎囊括瞭這個行業的世界巨頭，如美國的卡特彼勒、日本的小松、韓國的大宇等。

同樣看到這個機會的還有不甘落後的中國企業們。在外資獨占中國市場10年之後，是國内企業快速成長閃耀光芒的10年。這其中以三一重工的發展最爲神速。相對於(yú)其他幾個國内品牌，三一挖掘機的介入較晚，但不到10年的時間，三一挖掘機到2011年，年銷量達兩萬多台，市場占有率爲12.3%，位居行業第一。同樣
，徐工集團的挖掘機械産業從2008年起步，僅用5年的時間就在2013年實現銷量9000台。柳工的增長速度也是驚人的，2005年還隻有800多台，到2014年已經達到4000多台。這第二個10年，是中國企業的10年。在很多中國企業挖掘機銷量的增長速度達到一倍，甚至是翻番的情況下，外資企業的增長就溫和得多。一家外資企業高管在談到自己這10年的發展時，自愧不如地直擺(bǎi)手：我們跟中國企業比，不能比!

但是當第三個10年來臨，當外部環境發生變化，中國經濟進入新常态，前一個10年的一些隐藏因素就開始浮現出來。小編(biān)爲大家總結出瞭(le)以下三要素：

一、利潤率。雖然國産挖掘機市場占有率上升，單個企業的銷量行業排名第一，但在産品利潤率上卻難以與外資抗衡。以20噸挖掘機爲例
，一位業内人士介紹，國産品牌售價爲70萬~80萬元，成本每台在50萬~55萬元。同樣噸位的挖掘機，歐美品牌的售價卻在90多萬元，日本品牌的售價爲80多萬元，而成本與國産品牌接近。另一位業界人士也表示
，一般而言，國産品牌挖掘機的利潤率在10%，而歐美日等可以達到20%~30%。三一重工曾經在2013年透露，挖掘機業務的稅前利潤率爲23%，業界對此表示，這種情況在國内企業中基本屬於爲數不多的佼佼者。

二、機型不均衡。大型挖掘機在我國一直處於薄弱地位，以前主要依賴進口，特别是履帶式挖掘機的進口
，數量更甚。雖然近10年來，國産品牌在大挖方面做出瞭很多努力，但從2014年40噸挖掘機的銷量比重來看，國産品牌仍然比重較小：國産品牌最低，爲13.8%，然後依次是日系24.1%，韓系27.8%，歐美系34.3%，整個外資品牌加起來的市場占有率将近90%。

三、關鍵技術的缺失。中聯挖掘機的四大核心部件，發動機、液壓件、結構件和電控系統，特别是液壓件，主要依靠從日本川崎公司進口。雖然中國企業現在已經在挖掘機銷量上占有近一半的市場份額，但液壓件的供應“狼”之回歸
，格局近10年來並(bìng)沒有多大改變，80%-90%的液壓件仍然由川崎提供。基本是川崎一打噴嚏，中國挖掘機就感冒。2011年日本福島地震，以及後來川崎鑄件問題導緻的液壓件斷貨，給中國挖掘機企業造成的“封喉之痛”至今仍然令人印象深刻。一些中國挖掘機企業爲瞭(le)及時完成訂單，甚至跑到日本去搶貨。據瞭(le)解
，雖然這些年中國企業也在積極開發液壓件，但成效甚微。一位資深人士透露說，國内知名的中川液壓，前期投入較大
，但至今尚不能批量供應。三一重工研發的液壓件，尚不能配套挖掘機，隻能在起重機上使用。而柳工的液壓件主要配套裝載機，也不能使用於挖掘機。江蘇恒立小型挖掘機的液壓件可以自己配套，但還隻是少量供應，而且不能配套中大挖。

與其說是“狼回來瞭(le)”，不如說狼一直都在，隻不過在豐衣足食的時候，很容易讓人忘瞭(le)狼的存在;特别是當局部戰場出現勝利時，更容易讓人陶醉一時。而當情勢重又變(biàn)得緊急時，狼的銳利性才又被意識到。

出現在挖掘機行業裏的這種“狼回來瞭”的狀況並(bìng)非其所獨有，在工程機械的其他一些細分行業，乃至整個機械制造工業，都有不同程度的存在。外資爲何能在整體中國工程機械企業集體退潮時，實現逆勢增長?一位資深人士分析說，主要在於其品牌價值所在，第一是品牌的美譽度，第二是品牌的高認知度，第三是品牌帶給企業的利潤。卡特彼勒和小松都是二十世紀20年代成立的，其品牌曆史至今已有近百年。而中國挖掘機的快速崛起主要集中在二十世紀90年代以後，中間間隔半個世紀之久。後來者居上不是不可能，但肯定不能一朝一夕，時間、經驗和積累會在一個較長時段考驗著(zhe)這場中外較量。

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